Käsittelykoe + inssi läpi

Käsittelykokeen ajankohdastahan mainitsin jo aiemmin ja se järjestettiin kuten pitikin. Käsittelykokeeseen kuului 90asteen kulmaperuutus ja vaunun kytkentä ja lisäksi joko ns. talliperuutus tai taskuperuutus ilman vaunua. Arpaonni suosi minun kohdallani taskuperuutusta, joka on ylihelppoon talliperuutukseen verrattuna monelle se pahempi vaihtoehto. Ei se kuitenkaan hankala ollut ja kuorma-auto sujahti taskuun 20cm päähän katukivetyksestä yhdellä nykäisyllä, ei tarvinnut edes korjata mihinkään suuntaan. Tämän jälkeen sai suorittaa kulmaperuutuksen ja suoritusaikaa oli 15min. Kiirehtimällä ei hyväksyttyä suoritusta saisi, joten otin aivan rauhalliseen tahtiin ja 10min jälkeen yhdistelmä oli peruutettu kulman taakse, vaunu irrotettu, auto siirretty ja lopulta peruutettu taas kulman taakse ja kytketty vaunuun. Hyväksytty suoritus siis.

Tänään olinkin sitten varautunut täysin laiskottelupäivään, sillä oma ajo-opettaja oli lomalla. Toinen opettaja sai kuitenkin heti aamuksi minulle ajotunnin, joka sitten peruuntuikin viimetingassa ja vaihtui 3h päästä ajettavaan insinööriajoon. Minulla puuttui kuitenkin vielä 3 ajokertaa, jotka ehdin ajamaan toisen opettajan kanssa. Ajelimme hieman Kouvolan keskustassa, jonka jälkeen kävimme Utin ABC:llä kahvilla ja sitten palasimme autokoululle.

Insinööriajoa saatiinkin siis minun kohdallani hieman aikaistettua (muutamalla viikolla). Ajokokeessa hieman tietysti jännitti, mutta inssistäkin selvittiin naarmuitta rauhallisella ajotyylillä. Läpi meni kerrasta sekin ja huhujen mukaan palkinnoksi on luvassa kolme kuntoisuuslomaa niille, jotka pääsevät kaikki kolme tutkinnon osa-aluetta kerralla läpi. Toivotaan, että huhut pitävät paikkansa.

Peruutusharjoittelua

Kuluva viikko on mennyt leppoisasti ajotuntien ja peruutusharjoittelun merkeissä. Ajokortin saamista varten on suoritettava teoriakokeen ja inssin lisäksi myös ns. käsittelykoe, jossa C1E-yhdistelmä peruutetaan 90asteen kulman taakse, vaunu irroitetaan ja kytketään uudelleen. Tätä käsittelykoetta varten autokoulun kentällä on sitten useampi yhdistelmä joilla voi omatoimisesti harjoitella keilaradalla. Lähes koko viikko on siis vekslattu yhdistelmää kulman taakse ja taas pois sieltä. Huomenna peruutustaidot pannaan sitten käytännön koetukselle käsittelykokeen merkeissä.

Loppuviikosta olisi tarkoitus jatkaa ajotunteja, jotta insinööriajo saadaan mahdollisimman pian suoritettua. Omalla kohdalla ajotunnit alkavat olla kasassa, mutta ensiviikon ammattipätevyyskoulutus tulee siirtämään inssiä ainakin viikolla.

Ammattipätevyyskoulutus

Tällä viikolla olemme olleet perinteisen autokoulun sijaan kasarmialueella ammattipätevyyskoulutuksessa. Brysselissä istuvat viisaat herrat ovat uusineet C-ajokortin vaatimuksia ja tästä syystä myös Puolustusvoimat tarjoaa uusille kuljettajilleen tätä koulutusta.

Tämä viikko tosiaan istutaan pelkillä ammattipätevyys-oppitunneilla. Oppitunnit alkavat aamulla ja päättyvät vasta iltapäivällä 16:30, joten istumista tulee riittävän monta tuntia päivässä. Eilen käsittelimme kuljettajan ravintoa, unentarvetta, liikkumista ja ergonomiaa. Samat terveellisen ruokavalion saarnat on kuultu jo muutaman kerran aikaisemmin, joten monilla oli lieviä hereilläpysymisvaikeuksia oppitunnilla. Tänään puolestaan kävimme kaikenlaisia kuormaamiseen liittyviä määräyksiä. Aihe oli hieman pitkäveteinen, joten oppitunti oli kaikkien osalta samanlaista nuokkumista kun eilisetkin tunnit. Tätä pitäisi vielä jaksaa koko loppuviikko..

Autokoululla jatketaan..

Kuluva viikko on mennyt taas mukavasti ja leppoisasti autokoulun merkeissä. Päivittäinen ohjelma on rakennettu sellaiseksi, ettei missään vaiheessa voida puhua siitä kuuluisasta intin "sykkimisestä" vaan lähinnä kaikki toiminta on jo tässä vaiheessa aivan gonahtanutta. Jonkinlaista sotilaallista järjestystä ja kuria pyritään pitämään yllä, mutta kun puolet päivästä on käytännössä vapaa-aikaa tylsässä hallirakennuksessa, alkaa ahkerintakin taistelijaa hieman laiskottamaan.

Autokoulun päiväohjelma menee kutakuinkin näin:
06:20 kokoontuminen kasarmialueella
06:30-07:00 bussimatka autokoululle
(tai jos käy tuuri ja kaksi tilattua bussia täyttyvät, siirrytään autokoululle pikkukyliä kiertävällä reittibussilla, jolloin matka kestää noin 15min kauemmin ja bussissa ehtii hieman nukkuakin.)
07:30-11:30 aamun teoriatunnit (hereillä pysytteleminen käy työstä)
11:30 lounas
12:00-16:00 ajotunnit, ajoharjoittelua, "vapaa-aikaa".

Aikataulun mukaan noin puolet päivästä on siis teoriaa ja loput päivästä varattu ajotunneille ym. Ajotunteja ei kuitenkaan satu jokaiselle kaikkina viikonpäivinä, joten käytännössä iltapäivällä käy aika todella pitkäksi. Onneksi sentään 14:00 saapuva sotilaskodin auto tarjoaa edes pientä virikettä päivään.

Sotilaskuljettaja

Harmi ettei ole lyhyillä lomilla löytynyt aikaa eikä juuri innostustakaan kirjoitella, koska intin tapahtumista löytyisi kyllä varmasti kirjoitettavaa. Kannettavaa en ole vieläkään saanut hankittua, eikä sotilaskodin nettipäätteille jaksaisi vaivautua blogipäivitysten vuoksi.

Mainittakoon tässä nyt kuitenkin lyhyesti viimeaikojen tapahtumista. Sotilasvala oli ja meni ja odotettu ylennys alokkaasta tykkimieheksi on takana. Samaten P-kausi on päättynyt ja ensiviikolla on sitten yksikössä luvassa muuttoja ja vastaavia. Aliupseerikurssille valitut muuttivat jo sunnuntaina. AUK-halukkuudestani huolimatta minua ei mukaan huolittu, syynä lähinnä sairastelusta johtuneet poissaolot ja sitä kautta suoritusten vähäinen määrä. Sensijaan toinen minua kiehtonut vaihtoehto, sotilaskuljettajan ura, osui omalle kohdalle. Palvelusaika on siis automaattisesti 362 vuorokautta ja siitä on nyt jäljellä 308vrk, joka on n. 85% palvelusajastani. Edellinen viikko ja seuraavat 6-7 viikkoa menevät sitten autokoulun merkeissä poissa oman perusyksikön palveluksesta.

Jatkossa sitten katselen millä tahdilla jaksan blogia ylläpitää, jos jaksan ylipäätänsä. Puolukanlehdet ovat edelleen lumen peitossa ja toivottavasti saan jatkossa katsella niitä lähinnä kuorma-auton hytistä.